第二百零五章 峰值推力121吨

毕竟祁连本身就是按照-9x图纸仿制的，理论性能数据不应该超过原型机才对。

但是，从另一个角度想，祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料，这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60以上，也就是说，极限情况下，前燃气温度可以在当前2000k的基础上提升接近1200k。

而按照航发的基本规律，前燃气温度每提高100k，推力就能上升10吨左右，如果不考虑任何其他情况，这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。

当然，这只是理想模型分析，实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。

可即使加入了这些影响，似乎，推力提高10吨，也不是什么难事？

众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上，那里有一串不怎么显眼的数字，记录着当前的推力。

1979。

当前推力已经达到了接近20吨,离cj-1000ax的推力目标仅仅只有10吨的差距。

而祁连发动机，甚至都还没有开始发力。

两分钟之后，推力测试正式开始。

操作员逐渐推动操纵杆，燃油注入加速，燃烧室温度陡然提升，高压气机带动着轴承牵动涡轮扇叶，随后又将动力传导到风扇上。

发动机的进气口发出猛烈进气的呼啸声，推力数值稳步提升。

“当前推力30吨，-9x推力30吨，数据传递已经建立！”

操作员大声汇报着情况，二号试车台的数据被传递到中央系统，随后又投射到另一台终端显示器上。

当然，目前的测试组并不会立刻对两台发动机的细节数据进行对比分析，他们只是抓取一部分温度、推力、振动和压力的数据作为参考，从而评估祁连发动机运转情况是否位于良好区间。

“30吨了cj-1000ax的目标突破了，他们的项目还会继续做下去吗？”

“我估计不会了，有了祁连之后，所有的大推力发动机都会围绕花轿项目展开吧之后做逆向工程的话，军用小涵道比发动机也会参考祁连，我估计涡扇18涡扇20的项目也要重构。”

“那花轿项目之后还有得忙啊35吨了。”

“还没结束，现在温度压力数据都离额定极值差太多了，扇叶表现也很不错，继续看！”

说话间，屏幕上的数值已经缓慢提升到了40吨，但这个推力下，无论是祁连还是-9x都没有表现出任何异常。

“-9x还是强啊，这个转速范围应该是最常用的转速了，各方面表现几乎完美，喘振点也很少，叶尖振动几乎可以忽略不计，这种加工工艺，不服不行。”

“那人家搞了几十年了，做不成这样怎么敢叫世界过去！”