冯晔也不惦记着那台报废的柴油机了，学着阿灿那样，趴在船上撬藤壶。</p>
他能轻易地分辨出鹅颈藤壶和普通藤壶，因此是有选择性地进行撬取。</p>
在这艘船的外侧，鹅颈藤壶主要生长在船体吃水线上下的位置。</p>
再往下，偏船底的位置则基本上被普通藤壶和海蛎子所占据了。</p>
其中夹杂着一些其他贝类，比如海虹、海瓜子……</p>
以他的估计，这一圈撬下来，鹅颈藤壶的重量不会低于20斤。</p>
按照50块一斤的价格，这笔意外之财不小了。</p>
一字型螺丝刀不停地挥舞，一个又一个鹅颈藤壶被撬了下来扔进捅里，不停地响起“咚咚咚”的声音。</p>
这船确实被船蛆蛀得不成样子。</p>
当冯晔撬到吃水线上面一点时，意外就发生了。</p>
一大块木头被它连带着撬了下来。</p>
木头表面布满了密密麻麻的小洞，每一个洞里都可见白色的蛆虫在蠕动。恶心吗？ 这就是船蛆了。</p>
船蛆很像一种蠕虫，然而实际上，它们是一种蛤，头上有薄而小的洁白贝壳。</p>
这小贝壳前部分长着许多细密整齐的齿纹，样子像木锉。</p>
船蛆就是用它反复旋转摩擦，钻进木材里凿穴而居，进食，长大。</p>
由于木材的种类不同，船蛆的个头差异很大。</p>
个头小的只有2厘米～3厘米长，而大的则可以长到1米。</p>
船蛆是破坏海洋中的木材建筑物的恐怖分子，木桩、木质建筑的堤岸、码头等都是它的破坏对象。</p>
它在地球上存在的年头不短于人类的文明信史，被糟蹋的木质船只不计其数，它的啃噬，也催生过很多蹊跷的海难。</p>
作为古老的肇事者，它拿捏过成吉思汗东征鬼子的战舰，也毁灭过海上马车夫的远征。</p>
哥伦布在第四次远航中，也是因为船蛆的破坏、船只损失惨重。</p>
而历史上船蛆为害最惨重的要数1730年荷兰堤岸的毁坏。</p>
早在公元前350年，古希腊人就记录下了这长在船底的不起眼的金针菇。</p>
腓尼基人和埃及人曾尝试用沥青和蜡涂抹船身。</p>
希腊和罗马人则用过铅和焦油。</p>
但对于船蛆来说，都算加餐。</p>
在19世纪，人们用铜合金代替铜板来包裹船底。</p>
而我国沿海渔民常用废锅铁钉在船底防止其侵入，或者以火烤船底消灭。</p>
但根除船蛆依旧是一个美好的夙愿。</p>
直到人们发明玻璃钢后，用它来包裹船底、龙骨，才明显减缓了船蛆对船只的伤害。</p>
后来人类在船底涂上一层含有剧毒物质氧化亚铜和氧化汞的红漆，彻底解决了海洋生物寄生船体的问题。</p>
但是，随着时间推移，越来越多的海洋寄生生物逐渐适应了这种毒性，也进化出相应的抗毒性。</p>
像藤壶就需手动用高压水枪去除。</p>
而船蛆就更仙了，杀不死除不尽也吃不绝，让人又气又馋。</p>
其根源在于，船蛆食谱的更迭速度，明显要超过人类航海技术的发展。</p>
铁皮船，就是船蛆的养生会所；更甭说木头船，简直就是它们的水疗中心。</p>
船蛆能分泌一种可消化木头的酶。</p>
这种酶可轻微腐蚀金属，一些饿极了的船蛆甚至还能吃石头。</p>
吃的是石，拉的是沙，返璞归真的做派，倒是给人类的建材市场提供了必要的帮助。</p>
