并且目前应用在军舰上的下水方式，在经过和苔原避难所交换后，苏摩已经完全知晓。</p>
军舰下水，一般分为两个大类，五种方式。</p>
而在这两个大类中，刨除掉风险低，但相应设施很难建造，且没有环境配合的船坞下水，留给苏摩的就只剩下了船台下水。</p>
船台下水，总共分为三种方式。</p>
第一种，和目前希望号采用的一样，被称为“倒退式”。</p>
军舰首先在船台上建好，然后船尾向着海边。</p>
在有足够的水时，将角度调好，挡板打开。</p>
船只就可以沿铺设好的滑道缓缓滑入水中，这样能产生非常大的浮力，而且可以避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备。</p>
第二种，“侧滑式”，这种比倒退式风险要大的多。</p>
军舰在船台上建好后，在其侧面铺设很短的横向滑道，然后对其施加一个侧向的外力。</p>
由于重力作用，军舰沿着滑道侧向入水，依靠船身浮力自动修正入水姿态。</p>
由于这种方式容易引起舰体变形或设备损坏，所以对军舰的设计和建造工艺都有很高的要求，一般适合小型舰艇。</p>
至于最后一种“吊运式”，因为没有任何条件，则是在一开始就被苏摩排除在外。</p>
三种方式里，苏摩选择倒退式，虽然有很大原因是这种方式风险最小。</p>
但并不是说，就没有危险。</p>
如果废土的海洋来袭方式并不是和洪水一样，从远处袭来，而是从地面上慢慢渗出海水，垫高海平面。</p>
那么整船浮力相同的情况下，倒退式很容易就会失去自己的作用，导致船只搁浅，侧翻！</p>
“按照计算出来的数据，我需要在海平米三米的时候，开启船台倾斜开关，需要在五米的时候，打开船台挡板”</p>
“在这之前，没过船体的水不能超过两米，否则船体下滑的角度就会出现问题”</p>
“一旦有任何差错，以希望号的动力来说，搁浅不是大问题，但要是有侧翻危险就难办了！”</p>
符纸世界里的希望号已经被刷新了状态，发动机里还是空白一片。</p>
快速通过驾驶室里的暗门下到发动机室，注入一升的幽能水开启动力后，留给苏摩的时间已经只剩最后二十分钟。</p>
这二十分钟内，苏摩需要完成：</p>
打开总闸，调试自动驾驶系统，打开火控雷达扫描数据，控制系统匹配舰船所有数据，检查舰船各类开关，关闭主甲板所有向下通道...等大大小小三十七项任务。</p>
如果是一个人来干的话，这么短的时间里，哪怕苏摩的效率翻上十倍，也不见得能全部完成。</p>
但好在，之前修船的四名械工并没有被算做生物，倒是帮助苏摩缓解了很大压力。</p>
将二十多个需要在船舱里作业的任务全部通通打包给械工后，苏摩先行上到了三层，打开了希望号上的火控雷达开关。</p>
随着三五秒的等待，当雷达开始发出缓慢滴滴声后，苏摩又重新回到一层，打开系统，开始接收雷达传输数据。</p>
第一次上船实机操控，虽然苏摩的动作还是略显生疏。</p>
但一板一眼的，倒也能看出来是个受过训练的合格舰长！</p>
当然，这些训练，并不是来自于系统的训练场，而是在使用了驱逐舰设计图后，几次上船体会的感悟。</p>
靠着这些感悟，在苏摩一番操控，打开了所有物理层面的开关后，费劲心力编写的舰船底层系统也开始缓缓工作了起来。</p>
在自己写出来的系统上，苏摩大胆的加上了华夏水神的名号，取一丝华夏人钟爱的“吉祥”之意。</p>
图标也是喜闻乐见的共工撞倒不周山！</p>
“水神共工系统启动成功，火控雷达数据传输连接成功！”</p>
“数据接收完毕，开始启动模拟分析，构建下海测试连接...”</p>
“希望号3d模型构建成功！”</p>
“希望号五百米内环境地形模拟构建成功！”</p>
“下滑挡板开关检修成功，下滑轨道启动开关检修成功！”</p>
....</p>
“希望号电力全部检修成功...”</p>
“希望号机械开关全部检修成功”</p>
“报错351，二号械工，二号械工注意，请尽快前往三层排水室检查排水开关！”</p>
“报错669，四号械工，四号械工注意，请尽快携带维修工具进行右弦避障雷达线路维修”</p>
....</p>
第一次启动完整的共工系统以及希望号，就连苏摩也没想到，第一遍还没下海，就会冒出来大大小小十二个错误提示。</p>
这些问题，在平时模拟时，完全没有出现过。</p>
但真正的实机启动，却是因为其他地方或大或小的占用，产生了冲突，从而导致了问题产生。</p>
看着时间仅剩十六分钟，在给四名械工吩咐完任务后，本来还端坐在驾驶室里的苏摩，也被迫窜了出去，开始进行维修。</p>
好在，目前冒出来的这些问题都是小错误，再加上械工的维修速度并不慢。</p>
当苏摩维修完甲板上的错误回到驾驶室时，械工也极为准时的，处理完了自己的任务。</p>
“四分钟...呼呼...还好赶上了！”</p>
“不能等了，快点重新检测...”</p>
“水神共工重新开启入海测试...”</p>
随着苏摩的手如同穿花一般在键盘上敲击后，趁着最后的时间，自动驾驶系统开始了最后的检测。</p>
三分钟，检测进度23%，无任何报错。</p>
两分钟，检测进度69%，绿勾仍然在有条不紊的往下延伸。</p>
一分钟，检测进度92%，还是毫无任何报错！</p>
22秒...</p>
当看到所有的绿色的对勾全部亮起，水神共工正式进入接管下海模式后，苏摩当即不再等待，手脚并用的奔出了驾驶室。</p>
时间很紧张，但好在，希望号扎实的基础，还是在最后一刻让流程赶上了！</p>
趁着最后的二十秒，当苏摩快步奔到船头时，属于全人类第四次要承受的灾难，终于是…</p>
骇然爆发！</p>
