"各位,安静!"见大家兴奋过了头,一位专家忍不住出声喝止。</p>
李卫东笑了笑,示意大家坐下。</p>
"同志们,我知道大家对新发动机都很感兴趣。这样,我就长话短说,直接切入正题。"</p>
说着,李卫东拿出事先准备好的图纸,在工程师们面前铺开。</p>
"各位请看,这就是之前给汽车厂设计的柴油机。采用高压共轨,配备涡轮增压和中冷。性能优异,油耗低,排放又达标。总的来说,是一款非常成功的发动机。"</p>
台下众人频频点头,眼中满是钦佩和羡慕。</p>
要知道,这可是李卫东的拿手好戏,谁不想亲耳听他讲解?</p>
见大家洗耳恭听,李卫东清了清嗓子,继续道:"要把这款发动机运用到军用车辆上,需要做一些针对性的改进。</p>
主要是考虑可靠性和适应性。毕竟,战时环境恶劣,对发动机的要求极高。"</p>
说着,他用笔在图纸上圈画了几处,娓娓道来:"首先是高压共轨系统,这是发动机的核心。</p>
对于军用车辆来说,喷油器和高压油泵的质量要求更高。</p>
不仅要经得起长时间高负荷工作,还要能适应严寒酷暑等极端环境。</p>
所以,我建议采用特殊材料加工喷油器,比如高强度的陶瓷。</p>
再比如高压油泵,内部的柱塞和凸轮也要采用耐磨损的材料,保证其寿命。"</p>
工程师们一边认真听着,一边在本子上奋笔疾书。</p>
从没听过如此精辟的讲解,一个个肃然起敬,对李卫东佩服得五体投地。</p>
只听李卫东继续道:"其次是进气系统。</p>
重型卡车和装甲车的工作环境,难免尘土飞扬。</p>
普通的空气滤清器,可能应付不了。所以,这里要加装预滤器,相当于二次过滤。</p>
另外,涡轮增压器方面,叶轮和涡轮壳也要采用耐高温材料,比如镍基高温合金,以适应更高的增压比。"</p>
底下又是一阵唰唰唰的笔录声。</p>
众人听得如痴如醉,生怕错过每一个细节。</p>
就连那些军工专家,也听得连连点头,眼放精光。</p>
"还有冷却系统。军用卡车经常在野外行军,散热条件十分恶劣。</p>
所以,我们要重点加强散热器和冷却风扇的功率。</p>
比如采用大型的板翅式或者螺旋式散热器;再比如风扇,要加大叶片面积,提高风量。 必要时,还可以加装副水箱,进一步强化散热。"</p>
"最后是电控系统。ecu 作为发动机的'大脑',可靠性要求很高。</p>
我建议采用军工级的电子元器件,再电磁屏蔽,抗干扰能力强。</p>
传感器方面,像爆震传感器。转速传感器,也都要选用高精度。高可靠性的。"</p>
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！</p>
