舒舒服服地过了一周之后，时间就又来到了周三。
很显然，在车队这边进行赛车评估的时候，w13是没办法再继续进行什么升级了。
当然，这么说其实也不绝对，因为车队这场比赛带来了一个高下压力的尾翼。
也算是这个赛季开始之前车队专门为加泰罗尼亚这种比较均衡的赛道准备的尾翼。
同时还有一套空力套件是专门为超高下压力占多数的赛道准备，像是摩纳哥，亨格罗林之类的。
不过好消息是，两个星期下来，梅奔车队这边也发现了模拟器存在问题的根源所在。
由此可以证明赛车的模拟器确实存在问题，并且车队这边已经就这个问题开始进行修改了。
但是具体什么时候能完工，没有人知道。
与此同时，车队对于目前w13的评估陷入了困境，因为如果想要彻底了解w13这台车的话，就需要占用cfd的时间对赛车的整体气动进行分析。
并且需要的时间不短。
车队这边计算过，如果正常使用的话，w13的评估报告出来之后车队剩余的总cfd时长可能也就只能剩下十几个小时了。
到时候赛车这个赛季的后续升级怎么办？
但如果不用，对于赛车的评估不论是效率还是准确程度都是没办法保证的。
而对于w13的处理，除了这两种评估方案之外，车队内部又诞生了完)
